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CR-Zに興味あり

ブログネタ: 2010年”カー・オブ・ザ・イヤー”乗ってみたいのは?参加数拍手

CR-Zはホンダが本気で作ったエコスポーツカー(って勝手に呼んでる)です。
しーあーるずぃーと読むというのを大分前にガイアの夜明けで知りました。
それまで普通にしーあーるぜっと、と呼んでいたので恥をかく前に知ることができてよかった。
私は個人的に車はマニュアル車が良いんです。見栄をはっているとかではなく、実際一度オートマ車を買った事もあるのですが、やはり運転し辛くてマニュアルに買い戻した程です。
確かにオートマは万人に平均的に便利かもしれませんが、私は道具というものは使う人間の技術や能力次第で可動の選択肢が多いほど便利になるものだと考えており、私にとってはマニュアル車の操作が苦にならないどころか、マニュアル車の方がオートマ車よりも車を自分の望むとおりに制御できるのです。
とか言うと、渋滞でのノロノロ運転はオートマの方が楽だろ!とか言う人が必ずいるんですが、そこは否定しません。クリープ現象とブレーキ操作だけで進めるのは楽ですよね。同意しますよ。
でも運転はそれだけじゃありませんよね。
ちなみにオートマ車でもマニュアルに近いシフト操作で運転ができるセミオートマとかスポーツギアとか呼ばれているものがあります。
これらはまさにオートマとマニュアルのいいとこどりだと思いますが、マニュアルになれすぎた人にとっては飾りでいいからクラッチペダルをつけて(笑)というところをぜひお願いしたい。
オートマ車の場合、クラッチペダルの位置はただの足の置き場だったり、サイドブレーキ(サイドに無いのに、、、)だったりしますよね。
シフト操作の時の気分を出すために、そこそこの踏みごたえがあるダミークラッチペダルがあると、ますますマニュアルに近い運転ができてうれしいなぁ。メーカーオプションでも、ディーラーオプションでもいいからなんとかなりませんかね?

あと、セミオートマなどはちょっとお高い車にしか搭載されていないのも残念です。
ハイブリッドカーやエコカーと呼ばれるものは運転の制御もソフトウェアで細かく制御することで高い燃費を実現するため、どうしてもオートマ車でなければならないのだと思います。
しかし、私の愛車のカローラフィールダーは、メーカー公証16km/lですが、私の運転では買って4年たつ今も20km/l走ります。当初は22km/l走ってました。
マニュアルで上手く走ればエコカー並とはいきませんが、かなり効率よく走ることはできるんです。

とまぁこんなマニュアル車大好きな私が選ぶならCR-Zしかないと思います!ホンダ最高!

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